لوله های فولادی ضد زنگ دقیق E235 Cold Drawn توسط Cold Drawn

EN10305-2 E355 لوله های فولادی ضربه گیر دقیق جوش داده شده سرد کشیده شده

سیلندر کار و سیلندر ذخیره مایع کمک فنر هیدرولیک دو سیلندر همه از لوله فولادی دقیق ساخته شده اند و حلقه نصب از یک لوله نورد بدون درز ساخته شده است.یکی از قطعات مهم کمک فنر و اولین انتخاب برای پی بردن به سبک بودن کمک فنر است.

شوک استاندارد.این شوک پر از روغن ویژگی های خاصی ندارد اما می تواند تا 100000 مایل دوام بیاورد.این معمولاً توسط تولید کنندگان OE ارائه می شود.

شوک گاز.شوک گاز معمولاً در وسایل نقلیه کوچکتر استفاده می شود.مانند شوک استاندارد، این نوع نیز از روغن برای کوسن استفاده می کند.اما بر خلاف انواع دیگر، این با گاز نیتروژن تحت فشار در داخل طراحی شده است تا از خنک کننده شوک و روغن نازک و یا کف جلوگیری کند.

شوک اضافه بار.همچنین به عنوان کویل بیش از حد شوک شناخته می شود، این معمولا در وسایل نقلیه خارج از جاده یافت می شود.سیلندر شوک آن دارای فنر سیم پیچی است که در اطراف آن نصب شده است.

شوک سنگین.این نوع شوک معمولاً در کامیون ها، وانت ها و وسایل نقلیه مسافربری با بارهای بزرگتر استفاده می شود.این دارای قطر بزرگتر، نقاط اتصال تقویت شده و محور مرکزی بزرگتر است که برای استفاده ناهموار و برای بار اضافی طراحی شده است.

شوک کنترل سطح خودکار.شوک کنترل سطح معمولاً در خودروهای لوکس استفاده می شود.مجهز به پمپ باد برقی است که در صورت اضافه شدن بار یا وزن اضافی فعال می شود (با استفاده از سنسورهای روی سیستم تعلیق).

شوک هوا.این یک کمک فنر پس از فروش است که معمولاً در قسمت عقب کامیون ها و وانت ها نصب می شود.با یک ورودی هوا برای تحت فشار قرار دادن شوک با هوا و پمپاژ آن برای بالا بردن خودرو طراحی شده است.اما بر خلاف شوک کنترل سطح، این باید باد شود.کمک فنرها اجزای سیستم تعلیق هستند که وظیفه جذب ضربه ناشی از حرکات خودرو را بر عهده دارند.از طریق شوک ها، چرخه جهش خودرو کوتاه می شود.اگر ماشین در جاده با دست انداز مواجه شود، باز هم می پرد.با این حال، تکان ها جهش آن را کوتاه می کنند به طوری که راننده و سرنشینان به سختی آن را احساس می کنند.

EN10305-2 E355 دقت بالا با تحمل شناسه صاف و زبری

EN10305-2 E355 شرایط تحویل: